国内公路限时速运

国内公路限时速运

近几年，随着钢材、水泥、煤炭等建设能源类投资拉动型运输市场下滑，中国现代物流业的发展逐渐从能源型向消费型运输转变。物流运输品的价值越来越高，运输高端化、集约化趋势明显，现有车队运输比重高达 20% 以上，对高品质、高效率物流装备升级的需求也越来越强烈，一款更高运营效率、更低运营成本、更长使用寿命的重卡成为新的需求。
满足高效物流的中高端重卡正在野蛮生长，或将成为国内未来重卡市场发展主流。重卡向着高速、标载、大马力、可靠性好、舒适性好的高端方向发展，已成为中国重卡行业的新常态。
能源建设物流向消费型运输转型
中国重型车运输进入井喷式发展阶段。尤其是2009年，那一年笔者刚刚进入商用车媒体圈，亲眼目睹了用户在厂家门口等产品下线后，用砖头砸碎挡风玻璃，然后提车走人，能开走一辆没有玻璃的车走人，在当时也是件令人羡慕的事情。足以见得，当时的货运市场是多么的风光无限，大概就如同股市今年进入 5000 点吧。
回顾过去几年货运市场的风生水起，得益于几个原因：4 万亿基础建设投资引发重卡市场的第二春，计重收费、燃油税使牵引车公路运输成为“经济的车型”，这才呈现了 2010 年之前重卡市场突飞猛进的局面。大量“铁、公、基”项目开工建设，造成重卡市场需求膨胀，销量超常增长。井喷式增长在 2011 年后逐渐回归平稳发展轨道。